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货运平台遇挑战 合规化成难题

2019-5-9 13:48

  “都知道干这个能赚钱啊,光我们村就有6个来北京开货拉拉的”,李师傅指着远处的高架,“你看,又一辆货拉拉,现在北京货拉拉可多了。”    一、到北京去    当问到李师傅为什么大老远从河南到北京来跑 ...

  “都知道干这个能赚钱啊,光我们村就有6个来北京开货拉拉的”,李师傅指着远处的高架,“你看,又一辆货拉拉,现在北京货拉拉可多了。”
  货运平台遇挑战 合规化成难题
  一、到北京去
  
  当问到李师傅为什么大老远从河南到北京来跑货拉拉,李师傅毫不犹豫的说到,“北京活儿多啊。运费也高,跑一公里快能把油钱挣回来了。”
  
  2018年底,李师傅新买了辆金杯,从驻马店老家来到北京跑货拉拉,成了北漂的一员,入行2个多月,刚接到了在北京的第126单。李师傅以前是跑货运给别人开车的,现在自己买了车,“有车的都单干啊,给别人开能挣多少钱。”
  
  3年前,诞生于香港的货拉拉进入北京和上广深等11座内地城市,在货运市场,货拉拉和李师傅一样,都是北漂。
  
  从去年开始,跑货拉拉的明显多了起来,其官方数据,2018年业务量增长了200%。已经成立了6年的货拉拉现在平台拥有司机超过300万,注册用户达到2800万。2019年2月,货拉拉宣布了D轮3亿美元的融资,投资方中不乏高瓴、红杉等中国顶级投资机构,以及钟鼎创投等专注于物流、供应链领域的投资机构。
  
  国内另一个同城货运平台快狗打车孵化于58旗下,在2018年9月经历了品牌改名风波。从58速运到快狗打车,连品牌名字上都更加的具有C端属性。快狗打车从2014年成立到现在,已经有800多万的用户,百万的注册司机。
  
  老家是山东聊城的张师傅在北京有好多年了,原来从事房产中介,“自己的车比较旧,车龄超过了快狗打车8年以内的入驻要求”,只能一直跑货拉拉。张师傅加入货拉拉比较早,现在已经接了1000多单了。

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这个人很懒,什么也没留下...
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